考虑实际轮胎与路面接触面积的沥青路面车辙性能测定

摘要

在采用多层弹性理论进行常规路面设计时,假定轮胎载荷等于轮胎充气压力和传统的圆形接触面积。因此,接触面积被严重高估,而接触应力被严重低估。旋转压实机和车轮跟踪(RCWT)设备的设计和制造具有三种不同的功能。RCWT捕捉充气轮胎的真实接触面积,模拟现场压实过程,并进行模拟实验室车轮跟踪试验。本研究旨在确定实际轮胎与路面接触面积相对于传统接触面积的相对损伤。根据所获得的足迹结果,传统接触面积和有效接触面积之间存在63%的差异。此外,根据沥青层厚度计算,车辆轮胎损伤程度是全圆形接触面积的2.5 ~ 1.5倍。此外,实际接触面积导致路面使用寿命减少约50%。

这是订阅内容的预览,通过你的机构访问

缩写

柠檬酸:

传统的接触面积

FCA:

完整的接触面积

ECA:

有效接触面积

TL:

轮胎负荷

提示:

轮胎充气压力

TT:

轮胎胎面

协会:

热拌沥青

CM:

传统的方法

MM:

修改方法

RCWT:

旋转压实机和车轮跟踪器

dpi:

点每英寸

SADT:

单轴双胎

MEPDG:

机械经验路面设计指南

参考文献

  1. [1]

    R. Marsili,用PVDF压电薄膜测量轮胎和地面之间的动态正常压力,IEEE跨。Instrum。(4)(2000) 736-740。

    文章谷歌学者

  2. [2]

    4 .罗建平,路面接触应力对沥青路面响应的影响,中国公路学报。参考文献2037 (1)(2007)115-127

    文章谷歌学者

  3. [3]

    S. Kouchaki, H. Roshani, J. A. Prozzi, N. Z. Garcia, J. B. Hernandez,路面表面纹理与摩擦关系的现场调查,交通运输。Res. Rec. 2672 (40) (2018) 395-407

    文章谷歌学者

  4. [4]

    I. Al-Qadi, H. Wang,基于新轮胎设计的路面损伤评估。供料- ict - 09 - 048。伊利诺斯州交通中心,伊利诺斯州,美国,2009。

    谷歌学者

  5. [5]

    E. Fernando, D. Musani, D. Park, L. Wenting,评价轮胎尺寸和充气压力对轮胎接触应力和路面响应的影响,研究报告No.FHWA/TX-06/0-4361-1。美国德克萨斯州Fhwa, 2006年。

    谷歌学者

  6. [6]

    D. Moazami, R. Muniandy, H. Hamid, Z. med . yusoff, effects of tire footprint area in pavement response, Inter。期刊。科学6 (21)(2011)5040-5047

    谷歌学者

  7. [7]

    M. De Beer, C. Fisher, E. Sadzik,路面上自由轮测充气橡胶轮胎水平应力的量化,27th南非运输会议,比勒陀利亚,南非,2008。

  8. [8]

    陈建平,不同轮胎类型的路面疲劳寿命预测,中国公路学报。工程12(5)(2008)297-303。

    文章谷歌学者

  9. [9]

    使用动态应力(stress - in - motion, SIM) Mk IV系统测量轮胎接触应力,用于德克萨斯州运输研究所。CR-2002/82。2002年,南非比勒陀利亚科学和工业研究理事会道路和运输技术司。

    谷歌学者

  10. [10]

    M. Novak, B. Birgisson, R. Roque,基于子午轮胎接触应力测量的柔性路面近表面应力状态,ADINA, Comput。结构81 (8-11)(2003)859-870

    文章谷歌学者

  11. [11]

    D. Park, A. Martin, J. Jeong, S. Lee,轮胎充气压力和载荷对路面应变预测的影响,Balt。路桥工程3 (4)(2008)181-186

    文章谷歌学者

  12. [12]

    M. De Beer, C. Fisher, F. Jooste,移动荷载下轮胎/路面界面接触应力的测定和对薄沥青面层路面的一些影响。第八届国际沥青路面会议论文集,华盛顿大学,西雅图,华盛顿,1997,179-227页。

    谷歌学者

  13. [13]

    M. Huhtala, J. Pihlajamaki, M. Pienimaki,轮胎和轮胎压力对道路路面的影响。运输Res Rec 1227(1989) 107-114。

    谷歌学者

  14. [14]

    R. Mulungye, P. Owende, K. Mellon,软土地基上柔性路面的有限元建模,Mater.;Des. 28(3)(2007) 739-756。

    文章谷歌学者

  15. [15]

    魏士曼,轮胎-路面接触应力分布对路面损伤机制发展的影响,交通运输。参考文献1655 (1)(1999)161-167

    文章谷歌学者

  16. [16]

    R. Pezo, K. Marshek, W. Hudson,卡车轮胎路面接触压力分布特性的偏置固特异18-22.5,径向Mechelin 277 / 80r /24.5,径向Michelin 255/70R/22.5和径向固特异11R24.5轮胎。研究报告1190-2F,德克萨斯大学奥斯汀分校,交通研究中心,美国德克萨斯州,1989。

    谷歌学者

  17. [17]

    J.A. Hernandez, A. Gamez, I.L. Al-Qadi,宽底轮胎对全国柔性路面系统的影响:数值模拟。运输Res Rec 2590 (1) (2016) 104-112

    文章谷歌学者

  18. [18]

    N. Hossain, D. Singh, M. Zaman, D. h . Timm,不同路面层间车辙性能评价的现场试验段的性能监测,Inter。J. Pavement Res. Technol. 12 (5) (2019) 519-526

    文章谷歌学者

  19. [19]

    B. Dokku, D. Savio, M. Nivitha, J.M. Krishnan,基于车辙深度仿真的印度公路车辙模型开发,J.交通运输。Eng。B部分:路面146 (2)(2020)04020013-04020011-04020013-04020011

    谷歌学者

  20. [20]

    D.B. Casey, J.R. Grenfellb,欧洲三维卡车轮胎载荷下永久路面性能建模,国际。J.人行道技术。(2020)https://doi.org/10.1007/s42947-020-0090-4

  21. [21]

    D. Park, E. Fernando, J. Leidy,用测量的轮胎接触应力评估预测路面反应。透明。(1)(2005) 160-170。

    文章谷歌学者

  22. [22]

    D. Moazami, R. Muniandy,车轮跟踪实验用重型沥青板的仪器,Proc. institute。文明。Eng。透明。(2020)https://doi.org/10.1680/jtran.20.00026

  23. [23]

    R. Muniandy, D. Moazami, H. Hamid, S. Hassim,各种胎面花纹有效轮胎接触面积的表征。仪器科学技术42(1)(2014)15-26。

    文章谷歌学者

  24. [24]

    R. Muniandy, H. Haghighi, S. Hassim, D. Moazami,评价旋转压实机压实一致板的能力和研究旋转压实对石胶沥青混合料工程性能的影响,J.中心。南方大学20(2013)3754-3763。

    文章谷歌学者

  25. [25]

    D. Moazami, R. Muniandy,轮胎接触面积减少对沥青路面相对损伤的测定。Int J Pavement Eng 19(6)(2018) 553-563。

    文章谷歌学者

  26. [26]

    气动流体动力国际标准化组织。孔从32mm到320mm, 1000kpa (10bar)系列可拆卸安装的气缸。基本、安装和附件尺寸。ISO 15552。ISO,日内瓦,瑞士,2004。

  27. [27]

    张磊,张丹,基于小波特征的掌纹特征提取。IEEE反式。系统。男人。Cybern. 34 (3) (2004) 1335-1347

    文章谷歌学者

  28. [28]

    [10] [10] [10] [10] [10] [10] [10] [10] [10] [10] [10] [10] [10] [10] [10] [10] [10] [10] [10] [10] [10] [10]

    文章谷歌学者

  29. [29]

    R. G. Hicks, J. B. Sorenson,《长期绩效计划:从中获益:1998-1999年LTPP数据分析国际竞赛论文》。ASCE,雷斯顿,弗吉尼亚州,美国,2001。

    谷歌学者

  30. [30]

    黄艳,路面设计与分析。皮尔森/普伦蒂斯霍尔,美国新泽西州,2004年。

  31. [31]

    NCHRP,新的和修复的路面结构的机械经验设计指南,最终报告,第3部分,设计分析,国家合作公路研究计划,华盛顿特区,美国,2004。

    谷歌学者

  32. [32]

    (1)聚料选择和设计旋量对聚合物和硫化橡胶改性混合物性能的影响,硅酸盐学报。J.人行道技术。(2020)https://doi.org/10.1007/s42947-020-0065-5

  33. [33]

    H. Behbahani, M.J. Ayazi, A. Moniri,高含量再生沥青路面温拌沥青车辙性能的实验室研究,Pet。科学。技术文库35(15)(2017)1556-1561。

    文章谷歌学者

  34. [34]

    A. Ramos, A. G. Correia, B. Indraratna, T. Ngo, R. Calçada, P.A. Costa,力学经验永久变形模型:实验室测试,建模和排名,运输。Geotech。23 (2020)https://doi.org/10.1016/j.trgeo.2020.100326

  35. [35]

    胡淑华,周峰,周涛,一种用于HMA覆盖层设计与分析的新型ME车辙模型的开发、标定与验证,材料科学与工程学报。文明。工程23(2)(2011)89-99。

    文章谷歌学者

  36. [36]

    J. Sadeghi, M. Fathali,超重车辆下柔性路面的劣化分析。交通工程学报133(11)(2007)625-633。

    文章谷歌学者

下载参考

承认

作者感谢马来西亚Putra大学土木工程系对这项研究工作的支持。

作者信息

从属关系

作者

相应的作者

对应到丹尼尔Moazami

额外的信息

中国路面工程学会负责同行评审。

权利和权限

再版和权限

关于这篇文章

通过十字标记验证货币和真实性

引用这篇文章

考虑实际轮胎与路面接触面积的沥青路面车辙性能的测定。Int。J.人行道技术。14,764 - 770(2021)。https://doi.org/10.1007/s42947-020-0187-9

下载引用

关键字

  • 沥青路面
  • 接触应力
  • 相对的伤害
  • 发情的表现
  • Tire-pavement接触面积